摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车深度评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车深度评测的解答，让我们一起看看吧。马自达5深度评测？诺马500adv深度评测... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车深度评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车深度评测的解答，让我们一起看看吧。
马自达5深度评测？
驾驶感觉顺畅轻松，没有太多突兀的感觉。变速箱的设定同样是舒适性的，没有任何激进调校，换挡动作非常轻柔，尽管换挡间隙较长，会感觉有明显的动力断档。稍小的油门变化变速箱不会有任何应对。
1、马自达作为原装车子，价格实惠，性价比不错，品质和口碑一流，维修保养费用也比奥德赛便宜，小保养只要294，而且因为发动机和底盘性能优异；
2、马自达5的提速和操控性要比奥德赛好，有机会你可以试驾下，另外由于整车是高刚度轻量化的设计配合先进的制动系统；
3、马自达5刹车性能明显好于奥德赛，安全要比奥德赛好。论家用，选马自达5，如果要公司用，可以考虑奥德赛
诺马500adv深度评测？
诺马500adv深度的评测
诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多,售价反而还下调了2000元。 这款车刚上市就去进行里程超过5000公里的“万里穿越探奇之旅”,由苏南工厂出发前往新疆穿越独库公路的硬茬,是个绝地武士,在骑行过程中实测,从无锡到兰州,两千多公里,车子整备质量也就196kg,加上满载三箱还有人的重量,大概得有350kg,极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳,比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力,高速稳定性都要好太多了,高速行驶转向柱就像焊死了一样,自带钛尺车身一点都不飘!低速的车身灵活性也还OK。 之所以会这样是因为诺马500ADV的轴距是1690mm,比凯越500X略长了25mm,所以低速灵活性虽然不如凯越,但是高速上挂着三箱满载,160km/h方向柱就跟焊死了一样稳如老狗!其次就是车架刚性足,诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多。 ADV500在性价比来说的话,应该是国内的首选了。即使在不做任何优惠的情况下也比普遍比国内同级别的车型要便宜一万多,可以说这款车型是厂家已经做过进藏实测的了,不会有掉链子的车型,摩友尽可以放心大胆的骑。
atx860深度评测？
捷安特ATX 860，应该可以代表捷安特ATX系列的最高段位之一了。虽然本质上还是入门休闲的定位，但是在几何设计、骑乘感、操控及避震性能与障碍通过力上已经比较接近XTC8系了。
atx860车架是Giant ALUXX铝合金的，刚性和硬度都很够，车子也不重，只有13.9KG，因此骑起来还是很轻便的。采用内走线的设计，让车架看起来简洁美观。
到此，以上就是小编对于汽车深度评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车深度评测的3点解答对大家有用。
