摘要：
今天给各位分享深圳汽车品牌塑造对话稿的知识，其中也会对深圳汽车文化进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、对话欧拉余飞:打造用户“... 今天给各位分享深圳汽车品牌塑造对话稿的知识，其中也会对深圳汽车文化进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、对话欧拉余飞:打造用户“养成系”品牌
- 2、对话张焱:从“标”到“标准”,“油电双行”的奔驰初心不变
- 3、对话安聪慧:如何将极氪打造成豪华品牌?
- 4、对话冯思翰:大众要打造新能源第一品牌
- 5、青年对话汽车未来(一):电车VS油车,共生还是一支独大?
对话欧拉余飞:打造用户“养成系”品牌
在整个对话过程中，被提及最多的词汇就是“用户”，确切的说是“用户共创”。
月26日，长城欧拉品牌营销总经理余飞先生做客有车智联，他表示，欧拉是一个非常重视与用户共创的一个养成系品牌，所以用户共创就是这个品牌它未来的发展方向，甚至包括不管是命名也好，甚至更重要决策的一些事情，我们都交给用户去决定。
而作为一个致力于深耕年轻消费群体的品牌，欧拉品牌的打造也显得更为灵活。在余飞看来，他们所期待的是能够将欧拉打造为与年轻人共建的“养成系”品牌，让所有用户都能参与到品牌的建设之中，为品牌建设增添更多趣味。
欧拉，打造“养成系”品牌 在距离上一款新车推出一年半以后，今年7月中旬，欧拉品牌的第三款新车终于上市。
而为了吸引更多年轻消费者，欧拉在营销上也表现得越来越灵活。在余飞看来，欧拉想要打造的是一个与年轻人共建的“养成系”品牌，让所有用户都能参与到品牌的建设之中，为品牌建设增添更多趣味。
作为欧拉进军B级市场的排头兵，它将肩负着欧拉品牌持续向上的重要使命。
对话张焱:从“标”到“标准”,“油电双行”的奔驰初心不变
1、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱在发布新一代梅赛德斯-奔驰GLB SUV时，再次对豪华的要义进行了解读，并强调了奔驰正在持续打造“无论油电、都很奔驰”的产品阵容。
2、张焱说，“为此，我们提出了4个维度的‘奔驰的标准’：一脉相承的安全性能、精湛可靠的制造工艺、以人为本的智能科技、无可***的品牌体验。客户买奔驰，买的就是这样的标准。
3、对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“我们始终致力于打造令人向往的豪华汽车，无论油电，都很奔驰。” 对于梅赛德斯-奔驰来说，无论采用何种动力形式，都不会影响梅赛德斯-奔驰的豪华本质。
4、张焱透露，在今年第三季度，奔驰在华纯电车型季度交付量同比增长超70%，向上势能再次确立；在插电式混合动力车型方面，奔驰1-9月在豪华车市场的市占率接近35%，持续以绝对领先优势领跑豪华细分市场。
5、奔驰的标就代表奔驰的标准，这看似不低调的一句话，却是无可反驳的事实。
对话安聪慧:如何将极氪打造成豪华品牌?
1、极氪X的发布会上，安聪慧发出了对传统的紧凑豪华车的灵魂5问，也给出了极氪自己的解法。 安聪慧灵魂五问 基于这五个疑问，安聪慧得出一个结论： “紧凑级豪华市场只有豪华品牌，没有豪华产品。” 仔细品味一下，似乎确有其事。
2、近期极氪又带来了品牌的第三款车——极氪X，作为品牌的首款SUV车型，极氪X从新定义了紧凑豪华SUV市场。极氪的CEO安聪慧表示：“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。
3、安聪慧说，“不仅不挑路面，还可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，极氪001 FR就能自动完成，掉头时圆心偏移低于20cm”。 得益于强悍的性能表现，安聪慧也将极氪001 FR看作是：“2秒豪华猎装超跑”。
4、如何去理解这样的目标？简单说，那就是开创新标准，成为这一市场中的新标杆。
对话冯思翰:大众要打造新能源第一品牌
月4日，冯思翰接受了汽车之家访谈，依旧金句频出：“大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线，在新能源领域还是要稳打稳扎”。最关键的目标，则直指“2022025年成为中国新能源汽车市场第一品牌”。
插电式混动市场并不是什么新兴市场，却是值得车企抢占的一个细分领域。冯思翰说：“我们的新能源汽车战略以大众汽车品牌热门车型的电动化为开端，我们要在大众品牌中可靠且可信赖的车型上应用插电式混合动力技术。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在发布会上表示，“大众将成为新能源汽车首选品牌。
冯思瀚博士说到，大众将大规模地推出围绕MEB平台打造的新能源车型，大众汽车品牌正在向纯电动出行时代迈进，我们决定推出一个全新系列车型——ID.家族，我们已经推出了ID.3，而且之前在广州向大家介绍了ID.初见。
车展期间，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众正在通过ID.家族进一步推动新能源战略，并希望ID.家族成为下一代经典。
月28日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士来到海南在2020年世界新能源汽车大会上再次强调了大众在新能源汽车领域的战略和未来布局。
青年对话汽车未来(一):电车VS油车,共生还是一支独大?
年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛正式开幕，论坛以预言时代“谁能定义未来汽车”为论点，开展了一场观点激荡、思想碰撞的交流盛宴。
在围绕“电车VS油车，共生还是一支独大”主题进行的对话中，就读于北京林业大学车辆工程专业的乔健桐同学表示，最近他关注到汽车行业讨论油电比例的话题，“有人说电车到2025要占到60%，2030年电车能占到90%，显然油车就要被淘汰了”。
因此结合当下的市场背景，和本届车展车企所释放的信号来看，从2023年开始，新能源汽车领域将会进入0时代，未来新能源汽车产品的覆盖面将从原本的集中于10-30万渗透到全汽车细分市场当中，车企之间的竞争也将进一步加剧。
但是，油车排放的尾气会对环境造成一定的污染，需要注意减少车辆使用对环境的影响。其次，需要考虑到未来的发展趋势和环保要求。随着环保意识的提高和新能源汽车的普及，电车已经成为了未来的发展趋势。
深圳汽车品牌塑造对话稿的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于深圳汽车文化、深圳汽车品牌塑造对话稿的信息别忘了在本站进行查找喔。
