摘要：
今天给各位分享红旗汽车减速带评测结果的知识，其中也会对红旗hs5过减速带异响进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、【用户试驾】红... 今天给各位分享红旗汽车减速带评测结果的知识，其中也会对红旗hs5过减速带异响进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、【用户试驾】红旗HS3:各方面都挺好的家用车
- 2、【车主点评:红旗驾驶感受】
- 3、汽势评测:豪华品牌的中式浪漫——全网首试全新红旗H5
- 4、红旗h5口碑为何不好
- 5、红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
【用户试驾】红旗HS3:各方面都挺好的家用车
作为一个豪华品牌，红旗在安全方面是有口碑基础的，此前的红旗HS红旗HS7在安全方面就有着良好的纪录，现在红旗HS3也融入了红旗在安全方面的先进技术和理念，从视野、乘员、座舱、行人以及智能等多层面打造了立体安全系统。
尾部设计的贯穿式的尾灯算是当下最流行的设计。尾灯组的造型设计犹如一面迎风飘扬的红旗，与车头和车侧的红旗标识相呼应。而且红旗HS3在车身颜色方面也做出了提升，可提供6款车身颜色，包括3款纯色和3款双拼色。
简单一句话，这是红旗首次涉足A＋级SUV市场，HS3是红旗在这一级别的全新车系。从车身尺寸来看，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距更是达到了2770mm。
【车主点评:红旗驾驶感受】
1、【驾驶体验】底盘非常扎实，开起来特别沉稳，除了车辆的自重大、底盘不高，它的悬架起到不小的作用，对细小的颠簸过滤做得比较好，并且它的油门、刹车系统都挺灵敏的。
2、前精致触屏副板与科技悬浮液晶屏视觉相连采用贯穿设计，电子触控与机械开关融合使用，注重科技感的同时，兼顾实用性和安全性；宽幅座椅造型豪华，坐感舒适，体现了车主优雅、高尚的品味。
3、拐弯稳当，侧倾较小，驾驶趣味十足。红旗HS5的车身尺寸为4760*1907*1700毫米，前一排空间比较满意，够舒服宽大。前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，避震成效极佳，能够过滤掉大部分较大的震动。坐久了也不会出现不舒服的感觉。
4、操控 第一次驾驶SUV车型，这款车的方向盘握感很舒适，转向时没有虚位，指向性很好。HS5的地盘***的很硬朗，过弯时抓地力很强。
5、有国产“劳斯莱斯”之称的红旗H9上市也有一段时间了，这款售价为30.98-598万元豪车，每个月还能有差不多2000台左右销量，可见大家还是很喜欢它的。
汽势评测:豪华品牌的中式浪漫——全网首试全新红旗H5
1、无论红旗推出怎样的产品，中式豪华的大气与浪漫，永远不会缺席。正如汽势Auto-First在长春试驾的全新红旗H5那样，将中国传统文化的精髓与工业设计相融合，辅以现代科技，营造出极具东方韵味的豪华体验。
红旗h5口碑为何不好
其实红旗H5口碑不好的主要问题在于三大件***欠佳，下面就和大家详细分析一下1油耗高，动力也不强 这个可以说是红旗H5最大的毛病了红旗H5提供了15T和18T两款发动机供消费者选择，而15T会是主力车型这台。
售后服务口碑欠佳 红旗H5的售后服务也是导致消费者口碑不好的原因之一。一些车主反映，这款车的保修期较短，而且在出现问题时，售后服务反应慢，维修效率低下，这给车主带来了很多不便和损失。
不过，他们的第一款手机RedFlag H5却没有给我们留下什么好印象。低配硬件表现不佳 作为一款手机，RedFlag H5的硬件配置确实很低端。它搭载的是MT6735M四核心处理器和1GB内存。
红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
但值得表扬的是H9的车身侧倾抑制得相当到位，尽管不足以支持你开着它去跑山劈弯，但日常里快速并线等动作，起码能保证干脆，也不会对乘客造成太大的负担。
红旗H9还可通过手机app对车辆实现远程控制功能，实现23项远程控车功能。 在红旗H9车内细节上也同样彰显了设计师的用心，中控台上方、中央扶手箱上方，均加入了“中轴线”的元素，从车头连接到车内，让红旗元素展现的再彻底一点。
用四平八稳来形容它有些过于无趣了，H9的风格处在日系车和德系车两个调校取向的中心点，保留了日系车偏柔软的乘坐感，同时在驾驶位也提供了德系车一般的沉稳驾驶风格。
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