摘要：
今天给各位分享汽车试驾评测凯迪拉克奔驰的知识，其中也会对凯迪拉克与奔驰哪个上档次进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、30/35... 今天给各位分享汽车试驾评测凯迪拉克奔驰的知识，其中也会对凯迪拉克与奔驰哪个上档次进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、30/35万区间·商务车型旗舰选项点评:凯迪拉克&奔驰汽车
- 2、试驾凯迪拉克XT6:好开得不像是一台中大型SUV
- 3、试驾凯迪拉克CT4:定位入门级豪华市场,同级唯一后驱运动轿车
- 4、入门级豪华车谁最值得买?奔驰C级VS凯迪拉克CT5
- 5、试驾最亲民的凯迪拉克,CT4表现如何?
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1、/35万区间内符合上述标准的标准有很多，但综合水平最高的无疑是这台偏冷门「准D级轿车」。
2、在30万级豪华品牌轿车市场中，来自于凯迪拉克的CT5便是能够诠释个性与时尚的一款优质车型。近期，2023款凯迪拉克CT5正式上市，新车推出5款配置，售价区间297~317万元。
3、全新凯迪拉克CT6旗下共四款车型，售价区间为397万-497万元，动力与空间表现大同小异，主要是在配置上有所差距，下面就让我们具体来看一下。
4、再说凯迪拉克XT4，其同样配置0T涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6秒，WLTC综合油耗为38L/100公里。
5、今天我们以318万的问界M5 2022款四驱旗舰版与327万的凯迪拉克XT5 2023款0T两驱风尚型为例一起来看看吧。
试驾凯迪拉克XT6:好开得不像是一台中大型SUV
而且为了更高的乘坐舒适性，XT6的底盘调校相对是比较偏软的，在过减速带等时基本不会感受到太多的振动。
中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。
在近日体验过2020款小改款之后的凯迪拉克XT6之后，个人觉得凯迪拉克XT6将美系硬汉也柔情这句话诠释得淋漓尽致。XT6主要针对什么样的消费需群体？首先我们来谈一谈凯迪拉克XT6的定位。
一台豪华SUV，当然离不开出色的乘坐体验，凯迪拉克XT6有6座和7座两个版本车型，这次试驾的是6座版车型，第二排为两个独立座椅，所以前两排有着非常得体的乘坐空间，再加上宽大舒适的座椅，让坐在这里成为一种享受和放松。
试驾凯迪拉克CT4:定位入门级豪华市场,同级唯一后驱运动轿车
作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。
如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。
对于豪华级入门轿车，CT4的长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距2775mm，符合其车型定位。但值得注意的是，CT4为后驱车型，所以在后排中间地板隆起有一定高度，对后排乘客的乘坐体验不是很好。
与此同时，作为二线豪华品牌的佼佼者，凯迪拉克的产品阵营显然已经和一线的豪华品牌形成了差异化的市场定位。凯迪拉克CT5会比同价格的宝马3系高上半级，而与宝马3系同定位的全新CT4，价格也会比宝马3系低上半级。
全新凯迪拉克CT4定位为家族全新入门级中型车，也是ATS（标准轴距版）的继任者。
入门级豪华车谁最值得买?奔驰C级VS凯迪拉克CT5
CT5相比奔驰C级拥有更为出色的性能表现，更为全面的功能配置以及更为运动化的内外设计，比较符合年轻人的胃口，从产品力方面分析，自然是凯迪拉克CT5更胜一筹。
凯迪拉克CT5这款车值不值得买？对比同级别的C级、3系、A4L三款车型，凯迪拉克CT5不光在价格方面有着充足的诚意，它的动力规格也让很多用户乐意接受，如果你想要一台性价比更高的后驱车型，那么凯迪拉克CT5一定更适合你。
那么来自德国的老牌豪华品牌的产品，奔驰C级、奥迪A4L便是其中最具代表性的产品，这两款车型在中国市场深耕多年，早已积累起了十足的口碑优势，一定是你选车路上不可错过的两款产品。
凯迪拉克XT5和奔驰GLC从品牌到空间，再到豪华舒适度，都很好的满足了基础要求，在动力、操控性和四驱系统上，两车都给出了不同的方案，奔驰GLC动力中规中矩，全时四驱能够稳定输出。
总结：首先我们要明确一点就是：凯迪拉克和奔驰、宝马、奥迪相比，品牌上不占优，但凯迪拉克CT5在动力和配置上表现还是不错的，性价比较高。
试驾最亲民的凯迪拉克,CT4表现如何?
CT4车头给我们的第一印象就是一个小号的CT5。是的，凯迪拉克标志性的盾形中网搭配“T”字形的头灯构成了CT4的前脸。下方依旧是正梯形的下进气口。但是在细节的处理上，CT4显得收敛了不少。
总的来说，开着CT4，越快越舒服，但是CT4有的ATS-L也有，ATS-L有的CT4就不一定有了。
基于价格来看，除CT4外你在同价位内挑不到其它主打运动的后驱车型，因此对标这台车的竞品其实都是比较模糊的。
与凌厉的外观相比，CT4车内的内饰设计相对来说就显得平淡了许多，虽然风格上还是凯迪拉克的味道，不过可以明显感受到和CTCT6的区别，在营造豪华感的调性上要逊色一些。
操控：CT4本身就属于小小的车子，一个女孩子驾驭完全不是问题，刚开始也会担心车子会不会不好开之类的问题，后面你都会慢慢发现这些都是自己多想的。方向盘轻盈好上手，精准度超高方向由我掌控。
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