摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于g37二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍g37二手车的解答，让我们一起看看吧。朋友们，预算12万内想入手日系二手车，有哪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于g37二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍g37二手车的解答，让我们一起看看吧。
- 朋友们，预算12万内想入手日系二手车，有哪些车值得推荐购买？
- 讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？
- G37 0-100加速怎么样？
- 想买二手车开着玩，希望排量大一点，动力好一点，又不太贵的，除了英菲尼迪G37还有别的选择吗？
朋友们，预算12万内想入手日系二手车，有哪些车值得推荐购买？
那还挺多的，15年16年左右雷凌双擎，卡罗拉双擎，17年左右雷凌卡罗拉1.2t，12年左右凯美瑞2.0s，15年左右凯美瑞200g，12左右丰田荣放，10左右汉兰达，19年初凌派1.0t，17年左右思域1.0t，1.5t手动挡，16年左右xrv1.8，杰德1.8，11雅阁2.4，13左右歌斯图2.4，14左右CRV2.0，10左右奥德赛2.4，16左右马自达CX4的2.0，17左右昂克赛拉1.5，15年16左右天籁2.0，逍客2.0，18左右轩逸，14左右奇骏，16左右英菲尼迪ESQ，10左右g25，09左右g37，08左右ES350，12左右CT200，09/10左右讴歌TL，MDX等仅供参考～去你们当地二手车市场详询具体行情
讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？
讴歌：是日本本田企业对抗以下二款车型制造的，2008进入中国，但是国内很少人知道此车。市场占有率较少，之前都用本田的发动机。近二年采用最先进的制造理念。
英菲尼迪：不用说了，豪华车，冷车门车型，中国市场还是不认可，油耗高等其它特点不被人们所认诃，一降就是2W的降价，车型也比较旧。今年重新换版和发动机等调校。
雷克萨斯：这就是不认错，也还是有买的车。品牌认可度不用说都知道，从大家的反馈就知明结果是什么了。
谁说造车体系都是一样的，也是日本企业。但是结果就是不一样，精髓不一样。如果从排名的话
雷<讴〈英
讴歌我接触的很少，几乎算没接触过不是很了解，但英菲尼迪我接触的还是很多的，不说东风产的只拿进口的英菲尼迪对比雷克萨斯我真没觉得工艺差多少。
从内饰上看，雷克萨斯更有格调，而英菲尼迪则更有科技感，很多人接受不了英菲尼迪的双屏幕布局，比如q50，而在做工工艺上看，英菲尼迪绝对不比雷克萨斯差。。都是日本进口的，标准都几乎一致，怎么会比雷车差呢？
动力上看，英菲尼迪曾经也是只玩“大排量自吸”比较偏向美系风格，动力强劲，粗暴，不过现在英菲尼迪到有些“不伦不类”了，面对日趋严峻的节能要求，在坚持走大排量就有些行不通了，所以和奔驰合作，换取了M274的使用，这也算是一种不得已为之吧，但却丢了自己的风格。而雷克萨斯今日今时侧重点更在于“混合动力”，这方面丰田一枝独秀。英菲尼迪更侧重于运动，而雷克萨斯更显的厚重绅士。
用料上看，英菲尼迪几乎是日本“三豪”中用料最足的，绝对的实打实，说日系“车轻皮薄”的有能耐和英菲尼迪比比车重，虐哭德系，2t q50比2T奥迪A4重了100多公斤，总之英菲尼迪车系对比BBA在重量上从不吃亏，用料足的要命，底盘结构完美，拿q50对比es强的太多了，总之英菲尼迪在看不见的地方的用料比雷克萨斯更好。
品牌度看，英菲尼迪没法和雷车比，记着15年销量不及雷车的一半，很惨淡的销量，典型叫好不叫座，有一回我去加油，因为想上高速排排积碳，就去加98（我有些迷信），98枪与92在一起，加油小哥直接拿起92枪就要给我加，辛亏我即使发现了，要不就真进去了，虽说VQ37偶尔烧回92也不见得出什么问题，但心里感觉却很不好，一个天天接触上万辆车的加油小哥居然不认识，品牌效应确实不高。
总结的说，对比两家（不算国产）工艺上没什么差别都很好，针对的用户则不同，如果雷车是“绅士”那么英菲尼迪则更像是个“披着西装的肌肉男”，如果Q50 EAU不跳票（配备GTR发动机VR38dett的Q50），估计也配的上“西装暴徒”的称号了。买英菲尼迪的是真爱、独爱，而买雷车的往往还有其它选择。
对于这三个品牌我自认为还是有点发言权的，这三个牌子我都接触过，在这里我想问下小编你说的工艺指什么工艺，一辆汽车的工艺我的理解是车身内外饰件组装工艺，发动机包含变速器，差速器总成件工艺，车身覆盖件钣金工艺，不知小编说的工艺指哪一方面。这里粗略说下，这三个品牌都有美国产和日本产，目前除了雷克萨斯还没有国产。先说下这三个牌子的发动机和变速器等总成动力部件工艺基本差不多，都是日本产，质量方面相差不大。车身覆盖件等钣金工艺美国产的要比日本产的强，至少钢板强度上要强点，但是钣金件的缝隙没有比本产的平整细腻。内饰方面也是日本产的要比美国产的平整细腻。还有这三个品牌的取向是不同的，雷克萨斯的内饰豪华，静音性比较好。讴歌走的是科技路线，本田也是F1发动机供应商。英菲尼迪走的是运动路线。这三个品牌都是有各自的基因。这个和产地也是一样都是各有特点。
都是日系高端，对标的也是德系三驾马车。先说讴歌，其实真的是被埋没的好车，我记得我第一次见到讴歌是05左右在加拿大，那时候不认识这个品牌，做进去后全车的黑色内饰，那种做工的感觉让我一度认为这是辆奥迪，形式品质也是偏德系的硬朗范，当时就对这辆日系高端车充满了好感，说实话本田的发动机技术，以及整车的科技感个人认为是这三个品牌中最强的，讴歌这车在北美销量一直很好，没想到在国内滑铁卢了，不过车真的不错，我个人认为相当于德系的奥迪。再说雷车，雷克萨斯，原来叫凌志，绝对的高端老牌品牌，丰田的整体技术底蕴非常强，几乎没有什么短板，尤其是在油电混合技术上可以说世界第一，在如此浑厚的底蕴背景下雷克萨斯在这三个日系品牌中实力最强，而且雷车主打舒适和豪华，这点上有点像日系的奔驰。当然雷车的低端入门es系列这几年有点偷懒，甚至跟丰田的凯美瑞非常相近，有点拿低端入门车不当回事的感觉。雷车还有个优点，那就是保养费用，这三个日系车里最便宜的，当然这三个日系车的保养费用都比德系三强要便宜。最后聊聊英菲，尼桑的高端，比较年轻的品牌，一出来就是主打操控和***驾驶的，很像宝马。6缸大排量自吸，以及底盘技术比较突出，操控确实是这三辆车里最好的。当然英菲出名还是一撞，当时很多人惊讶的发现原来日系车也能这么结实，交通事故没什么可炫耀的，对死者也是不尊重，但是不可否认的是自从这么一撞，等于给英菲做了个广告，大大增加了其在华的销量，直到现在人们都有共识那就是英菲真结实。但是这几年感觉英菲有点骄傲了，国产后的品控有点小瑕疵，导致这几年销量有所降低。三个日系各有千秋，非要分出高下，可能雷车在综合性能上略胜半筹。
从奥迪、奔驰、到英菲尼迪、玛莎和宾利，我都有过或曾经有过，而很多亲戚则开雷克萨斯。
我的英菲尼迪是qx70，如果从性能上来说，英菲尼迪qx70在我的车里运动能力绝对算得上数一数二。
做工个人认为除了内饰老气点之外，其他无可挑剔，比雷克萨斯rx、gx用料足，质感好。
如果说皮实，qx70在很多轻度剐蹭的情况下根本不需要补漆，因为漆面根本没有伤损，而雷克萨斯就软多了。
轮动力，当年qx70那台3.7发动机亲测是6秒破百。雷克萨斯的suv100万以下的，好像至今都还没有吧。
G37 0-100加速怎么样？
问对人了，我对老款G25/G37都有所了解，自己的车是Q50-3.7。老款G37与现在的Q50尽管时间跨越5-6年，但发动机和变速箱几乎无任何变化，性能上，可能是车重的关系，G37似乎加速更为泼辣，底盘表现上，Q50更加紧实。造型上，G37完全优于现役的Q50。现在我们来谈谈二手车，同事的G25跑了5年了，故障无。而VQ37HR这样的机头，跑个6年12万公里基本上算青年。所以，车况还行的话，大排V6是值得入手的。如果能在12～14万以内拿下，是很值的，不要去担心一年多交2500税，十年也才2万5。这玩艺可是穷鬼GTR啊，淫家也叫天际线啊，开在路上转一圈，0-100能干掉你的，一只巴掌数得过来。基本上奥迪不带S，宝马不带M，奔驰没63的，想干掉你，都不太容易。什么美国小野马，变形大黄蜂，见到都得叫师傅。就算宝时捷，马杀拉蒂糞叉子，3.0T低功的也奈何不了你。
想买二手车开着玩，希望排量大一点，动力好一点，又不太贵的，除了英菲尼迪G37还有别的选择吗？
想要少花钱。玩大排量 就要准好好 买老车回来收拾了 推荐进口大众CC3.6 版本 VR36加上四驱 原厂300匹 百公里5秒多 还有GS430 大V8 大后驱 不过这样的老车想要获得好的动力以及驾驶体验 必须要整备 因为太老了 收拾完以后才能获得好的感受 还有英菲尼迪G37 这车也比较老 都要收拾一下 希望能帮到你
本人从事二手车行业多年。
玩车一般玩的都是性能机器，要么动力操控性好，要么改装潜力好！
在我们印象当中大排量的至少是2.5排量往上。类似丰田锐志2.5v6发动机改装可玩性较高。当时新车20万左右，首推丰田锐志性价比还是挺高的，油耗百公里8.8升到9.5升对一款六缸发动机来说还是能接受的！相对于其他b级车小保养600元左右。由于日系车的故障率较低日后的维修保养成本也不高！丰田锐志目前停产，作为一款情怀后驱车，花个十万左右可以入手一辆12年左右的。
英菲尼迪g37，新车价格普遍几万往上，一款较为冷门的性能车，也是比较低调的一款车，市场保有量低，说实话比较难找！但说车的动力推背感还是蛮强的，得益于它的3.7升V6发动机百公里加速在六秒以内，秒杀宝马三系跟丰田锐志，油耗在13到16个左右，豪华配置一应俱全，但是知名度没有宝马三系高，保值率没有丰田锐志高。所以它的性价比还是挺高的！
另外一款宝马325直列六缸发动机2.5排量也是比较推荐的一款，宝马一直以操控运动著称。使用六速手自一体变速箱，百公里加速八秒左右，经过小改款之后车身的线条更加流畅，引擎盖上两条隆起线条使车头看起来更加有力，方向盘下面的换挡拨片更增加了其运动气息。百公里油耗11个左右如果驾驶技术不熟练，有可能会达到15左右。宝马325小保养花费在1000左右相对于丰田锐志高很多！十万可以在市场上淘到11年左右的325。
您好，很高兴回答您的问题，我是被您的标题吸引进来的，因为我是曾经是G37的车主，虽然现在车已经卖了，但是回想起来还有些心潮澎湃[捂脸]不绕弯子了，我个人认为至少超过3.5升排气量才算大排量，15万左右可以推荐雷克萨斯的GS430 ，这款车也是我当年心怡的车型，GS的外观放在今日也不算太过时， 犀利的前大灯看起来非常的动感，虽然动力不如G37来的迅猛，但是开起来还是比较悠然自得， 并且雷克萨斯因为品牌的特殊政策原因车辆保养的都比较好，相比于同年款的其他大排量车况都好不止一点。德系的CC3.6或者R36甚至辉腾3.6我就不做推荐了，二手玩起来成本太高，万一出问题了就有点费劲了。另外还有一台不错的车，凯迪拉克老款的CTS或者是CTS COUPE动力性能不错，二手的价格或者是维修配件的价格也比德系低了不少，但是唯一致命缺点就是存世量太小，好车不好遇见，出问题之后配件不太好定货。
到此，以上就是小编对于g37二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于g37二手车的4点解答对大家有用。
