摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？
严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机，从此电力开始逐步在各个领域内大展身手，逐步取代内燃机。
电机的出现后，很自然的就被移植到汽车上。但是受到当时技术的限制，车速低、行驶里程短、充电时间长，这样的电动车上市后并没有取得好成绩。反而随着内燃机的不断进步 ，电动汽车很快就在市场上消失了！而若干年后的几天，电子技术发展的特别快。电机、电控、电池都有了突飞猛进的进步。尤其是锂电池的出现，功率密度远远高于镍氢电池，使纯电动汽车实现长续航的梦想。同时因为电机电控技术的提升，车速也没有了限制，提速反而比燃油车更快。如果电池容量允许，那么电动汽车完全可以取代燃油车。
今天的电动车，只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点，例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题，但在技术不断完善下，电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经计划在2030年全岛推行电动汽车，燃油车会逐步淘汰。
当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放，但是电的来源确是一个问题，因为电能并不是凭空而来的，是其他能源转化而来的。例如火电，消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70％，其次是水力发电，占比20％。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。
但是消耗煤炭总比消耗石油好，因为我们国家煤炭储量丰富，而石油储量远远不如煤炭储量，所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看，发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染，其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱，经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量，而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块，黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末，热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多，也更容易监管，这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。
严格意义上来讲，电不是新能源，只是其他能源转化后的二次能源，所以很多发达国家不认可电动车作为新能源车，日本因此提出了油电混动汽车。
其次，新是相对与传统而言的，传统能源是石化类能源，所以从这个意义上讲，电驱动相对与内燃机车是新的驱动方式，也仅仅是驱动方式新而已。
所以，电动车的驱动方式是新的，而能源不是新的。
能为人类提供某种形式能量的物质资源叫做能源。能源按其生产方式可分为一次能源和二次能源；按其销耗后是否造成环境污染可分为清洁型能源和污染型能源。一次能源按其资源的再生性可分为可再生能源和不可再生能源；一次能源按其使用的广泛性可分为常规能源和新能源。
一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、水能、风能、地热能、潮汐能、太阳能、柴火、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电能、焦炭、木炭、蒸汽、沼气等。
常规能源是指当前被广泛利用的一次能源，如煤、石油、天然气、柴火等；新能源是指目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，如水能、风能、太阳能、可燃冰、地热能、潮汐能、核能等。可见，新能源首先是一次能源，而电能是二次能源，所以，电能不是新能源。至于将电动汽车称为新能源汽车，感觉有点蹭新能源的WiFi的成分。
不应该局限性的理解新能源而是相对于传统燃油汽车而言它的环保优势明显。以煤发电显然不能让人信服，但电厂可以建在远离城市的煤炭主产区，并且随着科技进步，光伏、潮汐、风力、峰谷蓄能发电越来越多的并网送电！对新能源汽车续航里程的追求也极大推动了电池材料的创新。最为关键的一点是，很大程度上缓解了大中型城市的空气污染问题，而这种污染正是燃油汽车的弊端！
3万最好电动汽车油电两用代步车？
内饰部分，作为一款代步车，宏光MINIEV的设计就比较简单了。用料做工也比较粗糙，就是3万元级别的水准。虽然中、高配车型搭载有全液晶仪表，但却并非全系标配空调。而即便是有空调的版本，也搭载的是手动空调。
电动汽车是不是机动车？
应该不算机动车，所为的机动车是用机器发动来让车前进，而电动车是用电来让车前进，我因为沒有机器就不算机动车，不过话又说回来了，车又不会说话，说它是机动车就是机动车，说不是就不是，关建是权的问题啊！！
新能源能开几年？
以大多数三元锂电池电动汽车来算的话，开10-15万公里是没什么问题的，基本覆盖了家用车的使用寿命。也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不用换电池。

以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。
大家好，今天和大家聊一聊新能源汽车能开多少年，首先说今后国家是要大力发展新能源汽车的，新能源汽车正慢慢的代替油用车，为保护环境，和资源不能再生，现在的汽车是绿牌车，车子的质量没问题，电瓶每四年更换，但也要看跑的路程。
截至2019年6月，新能源汽车并没有报废年限，仅针对新能源汽车的报废电池进行要求。
随着新能源汽车市场持续升温，报废的电池如何处理，成了一个新问题。工信部等7部委共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确，要落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的出台，明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业在回收环节的职责，并指出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用，并保障不可利用残余物的环保处置。
新能源车能开几年？关键是看电池的使用年限，
理论上来说,新能源汽车电池寿命可到十年甚至更长时间。不过外媒报道中提到,目前新能源汽车寿命普遍只有五年左右,也就是说新能源汽车电池大约能用五年多,超过五年后,电池开始逐渐衰减,续航里程一次不如一次,最终只好报废更换。
新能源车一般都可以开十年，新能源车可以开几年？火新能源汽车电池的使用寿命有直接关系，新能源汽车的电池的保养具体如下，一行驶当中避免猛烈加速，在起步再人的状态下，猛踩加速电池会进行大电流放电，从而容易产生硫酸铅结晶松开电池极板的物理性能导致速度和性能骤降。
新能源汽车常见故障和解决方法？
电动汽车动力电池相关事故障处理
1、动力电池发生碰撞
新能源车辆发生碰撞，请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作：
2.检查车辆是否在OFF档；
3.断开前舱12V蓄电池；
4.断开维修开关（唐车型已取消）；
5.查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出；
6.若漏电、漏液现象及拆下动力电池及断开各模组采样线、高压连接线。
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冬天开暖风，先天开空调导致电力消耗过大，续航里程更短的问题。传统燃油车可以用发动机本身热量作为暖风热量来源，这样的话是一个很大的优势。
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充电桩少，充电不方便的问题。现在至少目前各个城市无论大城市还是小城镇几乎很少有充电桩，这就导致如果电动汽车没电了，很麻烦的。这是人们担心的问题，也是一个实际问题。
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充电时间过长。一般的最快目前好像是30分钟左右，并且还只能充满80%的电量，这样的话相比传统燃油车加油的时间要长很多，这也是弊端之一。
到此，以上就是小编对于电动新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动新能源汽车的5点解答对大家有用。
