摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡宴追尾大货车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍卡宴追尾大货车的解答，让我们一起看看吧。比亚迪唐怎么样？性价比高吗？比亚迪唐怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡宴追尾大货车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍卡宴追尾大货车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐怎么样？性价比高吗？
比亚迪这个品牌的存在真的还是蛮神奇的，别看销量不比其它品牌高，但是“迪粉”群体还蛮大的。不仅因为比亚迪有很多“黑科技”，而且更是因为比亚迪相当“硬”的品质。相信不止比亚迪车主或迪粉，还有很多网友都知道比亚迪的“公路坦克”的称号，你以为这个称号是徒有虚名吗？那你就大错特错了！这个称号可是在一次又一次真实的事故中得到的“实战结论”，而且很多还都是别的车子追尾比亚迪造成了严重的损伤。
比亚迪的S6是第一款被称为“公路坦克”的车型，别看这款车其貌不扬，也谈不上什么美感，但车子大，给人一种傻大个的感觉，但是它却非常的夯实，看看丰田RAV4追尾比亚迪S6，最终遭遇了什么样的结局。。。。
再到后来，在S6上升级的另一款车型S7，不仅延续了S6大的特点，而且也把它“硬”的特性一并延续下来，下面就是一辆大货车追尾比亚迪S7的车祸现场，大货车的脸都毁容了，但S7的尾部也仅仅只是后挡风玻璃被震碎了而已。
从这以后，比亚迪一款又一款的“公路坦克”上市，开启了比亚迪特有的“坦克”模式，其中包括速锐、G5、秦、唐、宋等诸多车型，在一次又一次的事故中，以良好的现场“表现”捍卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉，其中最让人叹为观止的事故就是比亚迪的S6居然把货车撞到断轴，真是比亚迪要“硬”起来没谁能比得了！
好像小货车们都想跟比亚迪的“公路坦克”较劲，这不，这是比亚迪的宋撞翻小货车现场图片。
“硬气”的车型不止SUV，还有G5，把日本的天籁撞出了一朵“菊花”，干得漂亮！
最让人不敢置信的是，连比亚迪的A0级微型车F0，居然能把传祺GS4这种紧凑级SUV***撞出一个大坑，当然了，毕竟是微型车，哪有不受伤的道理，F0的前脸伤得也不轻，但对于传祺GS4的车尾的大坑及保险杠撞脱来说，这真的算是比较轻的了。
比亚迪公路坦克的名号真是名不虚传！
比亚迪唐是2015年上市的一款插电混动车，当时以4.5s的百公里加速成绩引起轰动，要知道这可是超跑级的加速成绩。2018年上市了第二代车型，同时在2019年推出符合国六标准的车型以及燃油版和纯电版。新一代唐车身尺寸4870×1950×1725，轴距2820，已然是中型SUV的体型，乘坐空间无需担心。
燃油版售价5座12.99－15.99w，7座12.99－16.99w，搭载代号为487ZQA的2.0T发动机，匹配来自派沃泰的6AT变速箱，最大功率141KW/192马力，320Nm，动力参数相比主流2.0T发动机并无优势。纯电版售价25.99－35.99w，工信部续航两驱520Km，四驱500Km，支持快充，30分钟可充至80%。插电混动版唐DM整体售价22.99－32.99w，分为5座、6座和7座版本。发动机使用燃油版2.0T机型，匹配6速双离合变速箱，配合前后双电机实现四驱功能。整个动力系统综合功率431Kw，950Nm，搭载的三元锂电池可实现81/100Km的纯电续航（两个电池容量版本）。
新一代唐的设计沿用比亚迪Dragon Face设计语言，前奥迪设计总监艾格操刀，底盘方面采用前麦弗逊后多连杆配置，由底盘调校专家汉斯·柯克团队负责调试。相比第一代车型，前下控制臂和羊角升级为铝合金材质，减轻簧下质量，提升操控，后控制臂和纵臂也升级为铝合金材质，实现轻量化。整体底盘结构还是能看到上一代汉兰达的影子。值得一提的是，高配车型轮胎尺寸265/40 R22非常夸张，配合Brembo 6活塞卡钳，视觉效果很赞。但是胎壁太薄，陆续有车主爆出轮胎鼓包等问题，并且更换费用不菲。
配置层面，配备可旋转中控屏，搭载DiLink智能网联系统。其它诸如脚踢感应电动尾门、ADAS智能驾驶辅助系统、后排独立空调等配置也没有缺席。
个人认为，燃油版性价比不高，不推荐，纯电版受制于充电效率及便利性，如果是家里的第一辆车，个人也不推荐，如果预算充足，可以考虑混动车型。比亚迪是国内新能源技术发展比较早的车企，加上本身做电池起家，技术方面有保障，另外混动车型性能确实强悍，可以说是这个级别独一份的存在，目前市面上还没有找到能打的车型与之对抗。
到此，以上就是小编对于卡宴追尾大货车的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡宴追尾大货车的1点解答对大家有用。
