摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车重庆工厂试驾评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车重庆工厂试驾评测的解答，让我们一起看看吧。长城炮试驾？长诚c... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车重庆工厂试驾评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车重庆工厂试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
长城炮试驾？
试驾长城炮这款四驱运动型在动力方面与H9一样。但百公里加速的成绩达到了8.68秒已经相当喜人了。
在起步的时候可以明显感觉到动力爆发的很突然，有种坐过山车一样的失重感，驾驶一台加速5秒内的车型可能才有这种感觉，有点吓人但也很***
长诚c30ev电动车怎样？
高铁主要用于城市间远距离、大运力长途奔袭。基本上是国家级使用。不建议个人购买，因为买了还要修铁轨，一是投入大，二是麻烦！
电动汽车目前都是实践阶段，相对成熟的是比亚迪唐，比亚迪宋。乐视的贾跃亭尝试过要做新时代的电动汽车，但现在还没有影子。
电动摩托车基本上是雅迪电动车，占据中国电动摩托车的半壁江山…曾经有个笑话：想买雅阁也喜欢奥迪，后来就买了个雅迪！
至于题主说的长城C30，我不是很了解。不过我感觉只要是长城出的车，品质应该是没得说。值得信任。
今年5月，长城推出一款出电动车型长城C30EV，补贴后售价6.98-7.98万元，看名字就知道这款车是在长城C30基础上打造的，外观、内饰和汽油版车型保持一致。
长城C30EV，官方续航里程200km，***用宁德时代提供的三元锂电池，电池容量26.57kWh，搭载的永磁同步电机，能够提供90kW的最大功率和240N路m的最大扭矩，0~50公里加速5.5秒，最高车速140km/h，提供备快充、慢充两种模式，也支持家庭线充。常温情况下，快充40分钟可充满80%，慢充8-10小时可充满。动力电池、电机、电控系统三大核心部件提供8年或12万公里（以先到为准）质保。
配置上，这款车比较抢眼，特别是顶配车型，配备了博世9.0版本ESP、HHC坡道起步***、TCS牵引力控制系统、TMPS智能胎压监测系统，诸如倒车影像、胎压监测系统、日间行车灯、自动空调、7寸彩色屏幕，GPS导航等等都有配备，加上它的售价，性价比还是很突出的（只比汽油版贵几千块）。
长城C30EV值得买吗？
首先是性价比，相比长安逸动EV、吉利帝豪EV，这款车的售价低很多，性价比基本触底。其次续航，200km的续航其实相比同级基本300km的续航处于劣势，不过一般城市代步的话是够用了。所以整体来说，长城C30EV还是一款值得购买的纯电动车。
谢空邀约，首先长城c30是新能源纯电动轿车，分三个车型，舒适型，豪华型，悦享型。售价在6.98至7.98万元。
外观上和汽油车相似，让长城c30看起来美观，更流畅，满足大众需求。
内饰有三辐式真皮方向盘，后排座位可以放倒，有胎压监测，倒车影像，空调，隐藏式雷达。
动力长城c30搭载水冷永磁同步交流电机，续航200公里，使用锂电池，快速充电仅需40分钟。是一辆不错的家庭轿车，低碳环保，值得选择。
谢邀
长城做轿车不是强项，这款C30ev基本上也是直接由汽油版C30进化而来的，先负责任地说我没开过这款车，只是横向对比了一下国产7万元左右的同级别电动车：
一、价格来看，C30ev的售价加上补贴以后的优势还是很明显，在奇瑞eQ,荣威E 50和北汽EV几款车来看价格相当，但车体尺寸大了一些。而与之尺寸相当或比它大的长安和吉利的新能源车售价又高出不少；
二、动力参数有一定优势，都是续航200左右，但C30ev的功率达到了93kw，其他几款基本在70到80左右，相对来说动力表现应该比其他几款略好点，但电动车与传统汽油车相比而言，惯性行驶距离小，油门一松就会有顿挫感，这一点题主不妨去试驾感受一下；
三、售后方面不好说，我发现国产EV车主反映出来的问题比较多的是电池组管理系统，相对来说EV电机故障率比汽油车还低，但电池管理系统如果有问题就会像你的手机一样可能瞬间掉电啥的，所以题主最好了解清楚长城EV 的售后情况，比如你所在区域的售后网点有多少；
其他方面，电动车主要考虑充电便利性，这款车也配了快慢两个充电口，快充40分钟可以达到80%的电量，慢充10小时充满，就其他电动车的使用经验来看，即便理论续航200公里，但电动车根据开空调或高速行驶(这款车理论最高时速140公里/小时，一般电动车中速相对省电，高速耗电)时间较长的话，你的实际行驶里程最好打个八折计算，虽然这款车也是配有动力回收，但那玩意儿不能太当真。
长城汽车首家品牌体验中心开业，投8000万就为提升用户体验值吗？
体验中心，这是为以后直营铺路啊……就目前大量4S店退网，倒闭，实体***困难，体验店一般辐射周边几个城市，这样老百姓能更好的体验车辆的性能，品牌发展历程，更加直观的了解品牌特性，也减少对4S店的依靠、体验店试车，下网上下单，到车，这估计就是哈佛的目的吧……
码字不易，来个关注呗……
6月30日，“长城汽车首家品牌体验中心开业盛典，暨哈弗百城百店集中开业启动仪式”在北京长城汽车品牌体验中心举行。体验中心总建筑面积5600平方米，共三层，从外观到内部功能结构，都完美阐释了人、车、生活融为一体的多维度生活方式和创新理念。
投资，肯定是为了回报，长城汽车耗费人力物力打造品牌体验中心，绝不仅仅是为了提升用户体验这么简单。
首先，毫无疑问的，体验中心不仅打造了一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、***休闲等多功能超级“4S”店，更是长城汽车渠道战略升级的具体举措。想象一下，一家人来到体验店，即使没有决定购买长城的汽车，也会在体验中心停留很长时间，这对于长城的客户体验和品牌宣传都起到了传播作用。
其次，随着互联网信息技术已经AI等虚拟技术的发展，线上选购线***验的模式也将渗透到整车行业，线上选车目前早已实现，不用多说，但是线***验，长城体验中心绝对做到了极致，这更有利于到场客户的转化。
最后，长城体验中心在北京的这家体验中心，绝对不是长城的最后一家，随着长城汽车在全国的布局，北京体验中心只是先驱，后续将在全国各地推广开来。
不久的将来，4S店已经不仅仅是选购新车的地方了，更是休闲、***、生活一体的综合体。
个人小小见解，有局限，后续再补充。
到此，以上就是小编对于长城汽车重庆工厂试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车重庆工厂试驾评测的3点解答对大家有用。
