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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于80万新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍80万新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源80和新能源50区别是？80... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于80万新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍80万新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源80和新能源50区别是？
1、容量不同 电瓶50安和60安，同样充满电，用10A的电流放电，50AH的可以放5个小时，60AH的可以放6个小时。如果设备原来安装的是50AH，最好不要盲目加大容量，否则，可能会造成安装空间位置不够，或充电时间较长等等问题。
2、起动电流不同 60安容量起动电流大没有压脚固定，高度高点。50安容量起动电流小点有压脚固定，高度比60安低点。60安的电池不可以用50安的充电器。用50安充电器充60安的电动车，充电器应该不会红转绿，也就是说会一直充个不停，电池组肯定报废。电动车充电器的大小要和电池大小统一才能使用。
根据常见的说法，新能源80和新能源50都是指纯电动汽车的续航里程。
新能源80一般指纯电动汽车的续航里程达到或超过80公里，而新能源50则指续航里程在50公里左右。
不过需要注意的是，这只是普遍的区分方式，具体的定义可能因地区、政策或车型等因素有所不同。
80度电新能源车能跑多远？
这是一个很有趣的问题，80度点的新能源跑多远首先要看整台车的重量和功耗！一般而已，大多数新能源汽车50度电可以跑350公里左右，因此，据此推算的话，80度电的新能源汽车应该可以跑600公里左右，这在新能源汽车里应该表现很不错了，完全可以满足正常出行需要！
61公里左右。 铅蓄电池是12V/块拼装，多用的是3块，4块串联，即36V，48V，另有18V的四块串联为64V，70V的原则上是没有的。 按64V20A电池，500W电摩电机计算，续行里程大约等于=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小时=61.44公里。也就是说如果电动车在正常条件下行驶下（道路状况良好，气温在10度以上35度以下，仅载1人情况下），电机效率可达80%，那么，可以续行61公里左右。
电动汽车为什么充电到80就停了？
充电跳枪，一是可能车辆问题，充电时间过长、充电电流电压不稳、电池包故障等，都有可能导致跳枪。
二是充电桩问题，充电桩虽然有国标，但各种厂家的质量也参差不齐，有些充电桩质量不过关的话，与车辆不匹配，也会出现跳枪。希望答案对你有帮助
想买一辆荣威ei6，唯一担心的就是新能源电瓶不经用，有知道的吗？
车辆的蓄电池的寿命和你平时跑的里程有关系，如果长期城区道路行驶或是短途行驶的车辆，蓄电池的寿命会受到一定影响，常跑高速走长途的车辆，蓄电池的寿命可能达到6年以上，
荣威ei6即为荣威i6的插电混动版本，在整体设计与车身尺寸方面与荣威i6差异不大，但在细节方面更加突出品质与轻量化设计。国内新能源车型大体上分为普混、插混以及纯电三类，而政策对这三类车型的支持也是逐渐减弱。处于中间地带的插混车型，既能纯电行驶又可摆脱充电束缚，可以说是传统到未来最好的过渡。
此外，荣威ei6作为插电混动车型，在上海享受免号牌、购置税、享受补贴等政策，相比同级别燃油车购车成本可以省去将近10万元左右。
电机控制器与EDU驱动电机布局在动力舱右侧，荣威ei6主要驱动环节由EDU电驱变速器主导，智能电驱变速箱主要由ISG电机及旋变、两档齿轮、TM电机及旋变组成，在发动机侧旁的ISG电机主要负责发电功能，而另一侧的TM电机主要负责驱动，中间的两档齿轮主要负责调整发动机输出功率。
EDU智能电驱变速器通过两组离合器，可以自行控制来自电机与发动机动力源的切换。可根据整车的工况，对发动机转速进行控制，使各动力源始终处于最佳工况，从而实现车辆的低油耗和低废气排放，克服同类车型平顺驾驶与线性加速无法兼顾的问题。
在动力电池以及线路保护方面，荣威ei6也进行了优化处理，首先动力电池传输能量线路均有保护外壳，动力电池部分虽布局在尾箱部分降低了底盘高度，但底部仍***用吸能钢板保护。排气系统在接触动力电池部分，也***用了单独的热隔离处理。
动力电池方面，荣威ei6***用来自宁德时代的三元锂电池，由于插混车型动力电池频繁参与驱动，且电池整体容量低。故此会产生多余热量，为解决电池衰减以及安全问题，荣威ei6电池组***用主动式液冷循环，并配有高效BMS电池管理系统，无论是安全还是衰减都是国内最为先进的整体电池组。
到此，以上就是小编对于80万新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于80万新能源汽车的4点解答对大家有用。
