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本篇文章给大家谈谈电动汽车衰减评测，以及电动汽车衰减国家标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、电动汽车跑高速后,续航里程真的会大幅衰减吗?... 本篇文章给大家谈谈电动汽车衰减评测，以及电动汽车衰减国家标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、电动汽车跑高速后,续航里程真的会大幅衰减吗?
- 2、高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
- 3、电池容量衰减排名,特斯拉仅排第三,前两名都未在国内销售
- 4、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
- 5、电动汽车电池衰减有什么表现
- 6、担心电动车电池衰减?46万公里的特斯拉告诉你答案
电动汽车跑高速后,续航里程真的会大幅衰减吗?
1、新能源汽车跑高速本身的续航里程会快速下降，基本上会下降到理想续航里程的60%，也就是说这个车子平常标的这个标准续航在500公里左右，平常应该是在400~450公里以上的续航跑高速，那可能就剩300公里的续航了。
2、从而直接导致在高速形势下，续航里程的衰减是非常大的。
3、这样的话速度越大，阻力越大，车辆在行驶过程中所需消耗的能量更大，续航里程就会大幅度降低。写在最后 正是由于以上两方面原因，导致纯电动汽车在高速行驶时续航会有所下滑，但是不同车型下滑的幅度也是不一样的。
高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
1、在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。
2、根据EV-TEST测试结果，该车在常温下（25度）的续航里程可以达到414km，高温（35度）状态下续航里程为357km，而在低温（零下7度）环境下，该车的实际续航里程为283km。
3、只不过从国内知名汽车媒体机构的评测结果来看，特斯拉汽车在高温环境中的续航达成率也是不太理想的；其中续航达成率最高的五台车均为中国制造，最高标准是73%，这点也说明了所有品牌的电动汽车续航都会受到温度的影响。
4、电动车冬天和夏天的续航里程差10-20公里。动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。所以如果夏季高温出行，还是需要合理规划路线。
5、像是驾驶员的驾驶技术、车辆的行驶速度、路面、轮胎等客观因素，都有可能会影响纯电动汽车的续航里程。就现阶段而言，电动汽车使用的电池大都是锂电池。锂电池的优点是低温，损耗小。
6、不论是低温还是高温，对汽车电池都有较大影响。其中低温对电池的影响最大，能让续航里程减少40%之多！冬天低温条件下，对电池的活性影响较大，导致电池的放电能力下降，所以续航能力也就下降。
电池容量衰减排名,特斯拉仅排第三,前两名都未在国内销售
1、其其次是2017款奥迪A3 e-tron，使用一年容量衰减0.3%；然后是2019款特斯拉Model 3，容量衰减0.6%，第十名的是2018年奔驰B级 EV，容量衰减为2%。
2、特斯拉Model 3排名第五，长续航版本的实测续航里程为573km，官方给出的续航里程为668km，相比之下Model 3的续航里程达成率还是挺高的。
3、星恒锂电池衰减挺少的，荷电保持与恢复功能比较好，不怕闲置，确实很好用的。自己也可以去百度。
4、电池容量衰减，排名这个排名的话一般没有做出来，不过都是会有一些衰减的一个趋势，特斯拉和比亚迪的话，相对来说特斯拉可能会好一点。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
2、百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。
3、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。
电动汽车电池衰减有什么表现
启动电动汽车时，如果发现多功能显示屏为黑色屏幕，或颜色略暗，甚至报警灯会在仪表板上响起，点火后熄灭。在这种情况下，我们应该保持警惕，及时检测和测量，并决定是否更换或维护。
充电器差：使用劣质充电器。工作环境：高温或低温环境长时间作业。过度充放电：电池使用到剩余电量低于3%。电路都有保护但是偶尔会发生。辐射：长期在电磁强辐射地使用电池（会干扰电池内金属的导电性）。
有机构专门对电动汽车的电池衰减现象做了统计，发现随着车辆行驶里程和使用时间的增加，所有车主的续航里程都发生了衰减，只不过某些品牌的电动车型电池衰减程度保持在20%以内，有些品牌则高达45%。
也就是说，至少在8年或12万公里的这一期限内，消费者是无需担心电池组的衰减的；其次，新能源汽车的研发工程师们对于电池衰减也有着相关应对策略。
电池衰减不会直接使新能源汽车电池能量降为零。但是，电池容量降低会导致新能源汽车的续航里程减少，充电次数增加，充电时间延长，使得电池的使用寿命变得更短。电池衰减是指充放电后，电池容量能力和电化学性能下降的现象。
由于10万公里是24万公里的46%，是28万公里的37%，所以行驶了10万公里后，三元锂电池容量将比新电池状态衰减了7%-9%左右，电动汽车续驶里程差不多将减少28-36公里，基本上不会对续驶里程产生多少影响。
担心电动车电池衰减?46万公里的特斯拉告诉你答案
1、截止最近，这台快10岁高龄的特斯拉modelS已经行驶了近46万公里，大约折合每年5万公里，行驶里程非常大。不过从车主拍摄的中控行驶信息显示，这台车充满电后依旧可以行驶大约不到400公里的里程，效果非常棒。
2、电动车电池衰减很正常，特斯拉也不例外。车辆电池和手机电池是一样的。只要正常充放电，就会有衰减，只要衰减在正常范围内，就没有影响。特斯拉车型电池使用注意事项日常使用中不要将电池充电过满，这样会影响电池的性能。
3、锂电池的衰减呈现出初期较快后期放缓的趋势， 目前特斯拉电池衰减的问题并不严重根据早期的Model S和Model X的数据显示， 车辆行驶到15万英里24万公里时，大部分车辆的电池损耗在8%15%之间实验数据显示。
4、特斯拉电池没有衰退的：电池的使用寿命和您的使用情况和充电情况是有很大关系的，如果正常使用的话，一般使用50万公里是没问题的。
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