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本文目录一览:
- 1、揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者
- 2、中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
- 3、国内自主品牌的新能源汽车也要做碰撞测试吗?结果如何?
- 4、碰撞测试高分的三款国产SUV,堪称“国货之光”
- 5、国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者
1、在1998年“中华第一撞”之后,国内整车安全性碰撞试验被提上重要日程,并开始与国际惯例接轨。1999年国资委旗下科研所开始引进国外的NCAP碰撞测试理念,制定了更为严格的安全标准。 在25年的中国汽车安全进化史中,中间还有一个灰色的插曲。
2、作为当年“中华第一撞”的组织者和见证者,清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授给予了神龙汽车高度评价,“25年前神龙富康的成功一撞,展示了神龙公司产品本身的安全可靠性,即便是放在今天,富康的安全品质依旧过硬。
3、在2005年法兰克福车展期间,全德汽车俱乐部(ADAC)所进行的新车评价规程(NCAP)的碰撞测试中,第一批参加欧洲碰撞测试的国产车陆风X6以零星的成绩折戟沉沙。
4、自1999年开始,中汽研就致力于实车碰撞试验,至今已有20余年,C-NCAP(中国新车评价规程)也成为当前国内汽车安全领域最主要的评价体系之一。
中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
中保研碰撞测试成绩排名:21-30 数据显示,排名21-30的车型当中,国产车也有三款车型上榜,像排名第22位的广汽传祺GS排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。
在去年C-IASI测评中,成绩排在第四位的是东风日产天籁。实际上,在这款车的海外版本在IIHS中表现就很出色。引入国产,东风日产天籁在安全性能上并没有出现“缩水”的现象。
根据中保研的测试结果,排名前五的车型分别是大众途观L、马自达CX-沃尔沃XC40、保时捷Cayenne和丰田亚洲龙。这些车型的车顶强度都在测试标准范围内,具备较高的安全性。
中保研碰撞测试排名前五的车型是,奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。
其中奔驰GLC260L、宝马325Li和丰田卡罗拉位居前三,丰田亚洲龙、丰田奕泽和丰田雷凌位居4-6位,而国产车上汽荣威RX5位居第7位,另外奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3 昂克赛拉也是位居前十。
国内自主品牌的新能源汽车也要做碰撞测试吗?结果如何?
1、公司对电动车进行了螺旋翻滚和涉水等实验,要看一看碰撞后用电是否安全。有些电动车出现了交通事故之后,车门根本无法打开,那便会让自己一直在危险当中呆着。上坡的时候车辆最容易出现侧倾翻滚,有可能会经历180度的翻转。
2、当然需要做的,无论是新能源汽车还是燃油车辆都需要做安全碰撞测试,这样才能测试出车辆的安全性能,以此保障驾乘人员的安全。
3、在碰撞测试中,对车内乘员保护方面获得了5765分(满分为64分),在鞭打测试中获得了535分(满分7分)的成绩。
4、新能源汽车那么多,它们都经过安全碰撞测试的检验了,驱动力层面,车子所配备是指规格为LJO的5T柴油发动机,现阶段凯捷所配备基本都是这一款驱动力。
碰撞测试高分的三款国产SUV,堪称“国货之光”
1、碰撞结果:领克01之所以能上榜,跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品,领克01是出自沃尔沃的CMA平台,在构架上跟XC40有着非常高的重合度,这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩。
2、从中保研碰撞测试的结果来看,领克01在众多车型中排名第七,国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看,领克01在正面偏置,侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型,在安全性能上超过了很多合资车型。
3、除了长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX之外,领克旗下的首款SUV—— 领克 01,在中保研碰撞测试中的表现也十分优秀。
4、整体安全性方面,01当之无愧是同级别标杆。
国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩,前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV,以霸气的外观被人熟知。
在中保研最严苛的侧面25%碰撞中,这台比亚迪乘用车的旗舰车型没有丝毫露怯,不仅A柱没有变形,甚至连假人都没有任何损失,只是因为中保研购买的最低配版本没有配置气帘稍有扣分。
除了长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX之外,领克旗下的首款SUV—— 领克 01,在中保研碰撞测试中的表现也十分优秀。
中保研碰撞测试成绩排名:1-10 在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级(优秀)的车型只有11款,上榜最多的是日系车,其次是我们国产车。
中保研作为美国最权威的第三方安全碰撞测试机构IIHS的姐妹机构,在中国汽车市场上有着不错的权威性,不少车型都在中保研的测试下现出了原形。
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