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今天给各位分享汽车声音测试评测的知识，其中也会对帮我看一下汽车的声音进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、日产奇骏噪音测试... 今天给各位分享汽车声音测试评测的知识，其中也会对帮我看一下汽车的声音进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、日产奇骏噪音测试
- 2、柯珞克噪音测试
- 3、揽境发动机噪音测试
- 4、怎么测试丰田威飒车内音响
日产奇骏噪音测试
奇骏噪音实测，测试成绩怠速、60km/h、80 km/h、120 km/h分别是47分贝、65分贝、62分贝、70.6分贝。
日产2014款0L奇骏噪音评测，检测考试成绩待速、60km/h、80km/h、120km/h分别是47声贝、6五分贝、62分贝、70.六分贝。
NVH测试在混电驱奇骏的NVH测试部分，我们选择的测试路面为沥青混凝土，天气晴，背景噪音为49分贝，除了日常60km/h以及100 km/h的驾驶工况外，我们还增加了一项50km/h急加速的噪音测试。
感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。
我试驾过第四代奇骏，它搭载的5T VC-TURBO发动机比想象中表现要好，动力足够，响应快且平顺。大家担心的奇数缸抖动、噪音问题，日产工程师通过技术优化，让新车驾驶起来这类问题感知并不明显。
厂家宣称超混电驱奇骏e-POWER可以做到百公里加速时间为9秒，兵哥虽然没有进行过测试，但从加速感受来看，这个时间还是值得肯定的。当然，有机会兵哥将为大家测试一遍。
柯珞克噪音测试
柯珞克噪音评测待速时为3一分贝；60km/h时为52分贝；80km/h时为60.2分贝；120km/h时为67声贝。
正常柏油路没什么噪音，发动机声音也不大，只是速度高了，反光镜处略有风噪，不过可以忽略。坑洼路就不同了，该车底盘较硬，过坑洼路或水泥路、石子路你会听到一种隆隆或嗡嗡的低频震动声，震动鼓膜非常难受。
同时，柯珞克的悬挂调校偏硬，后排乘坐起来舒适性很一般。隔音降噪较差 柯珞克对于发动机噪音还有风噪的隔绝做得不太好，发动机在高转速行驶时噪音会直接传到发动机舱内，这就表示柯珞克对于防火墙隔音做得不足。
根据专业汽车媒体的测试，柯珞克怠速状态下，车内噪音仅有34分贝，相当于人们轻声交谈的音量，静谧性媲美豪华汽车品牌。 拧螺丝的松紧也有讲究 汽车在装配过程中会用到近万个紧固件来固定不同的零部件。
揽境发动机噪音测试
1、为了降低汽车噪音，揽境发动机噪音测试也逐步促进了揽境发动机噪音控制技术的发展。揽境发动机噪音控制技术主要有以下几种：加厚隔音材料、理论计算、隔音成型件、消声器等。
2、在底盘隔音、轮胎胎噪、车内噪音控制上，揽境都十分得当，为此还使用了夹层声学玻璃，这就营造出隔绝感。同时，悬架在末端的阻尼可以很好的抑制车身的起伏，所以快节奏的驾驶感觉更有信心。
3、揽境和昂克旗噪音不一样。别克昂科旗静音更好，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，并全系标配ANC主动降噪科技，而揽境没有主动降噪，再高速中形势，明显噪音会大一些。
怎么测试丰田威飒车内音响
1、丰田威飒音响调节方法：首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中。
2、丰田威飒音响设置进行了升级。前声场，德国零点5寸两分频套装喇叭。后声场，美国力量5寸同轴喇叭。功放，德国零点四声道功放。超低音，德国零点10寸超薄低音炮。
3、音量和音调。首先威飒的音量调节分为音量和音调。其次音量是声音的振幅大小，音调是指声音频率的高低。最后表示人的听觉分辨一个声音的调子高低的程度。
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