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今天给各位分享新能源汽车驾驶评测的知识，其中也会对新能源汽车驾驶体验进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、实地驾驶测评,智己LS... 今天给各位分享新能源汽车驾驶评测的知识，其中也会对新能源汽车驾驶体验进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、实地驾驶测评,智己LS7为什么如此强大?
- 2、反向虚标!道路实测欧尚Z6智电iDD纯电续航近170公里
- 3、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
- 4、电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
实地驾驶测评,智己LS7为什么如此强大?
总结：本次试驾的智己LS7在内外设计方面都呈现出了良好的运动感和高级感，尤其是内部可升降的大屏幕以及可155°平躺的座椅更是同级罕见。
当驾驶智己LS7通过NOA功能走完这一段颇长的连续大曲率盘桥路线后，就更可以体验到它的过人之处。智己LS7的可通过弯道半径更小，适用场景也就更多。此外其整个盘桥过程。
其实从外观上就能够看得出来，智己LS7在结构上就有了非常强烈的运动表达，无论是开放式的导流槽，还是车身随处可见的低风阻腰线、车门把手、运动包围等等处置。
并且，智己LS7的半辐式方向盘也很容易上手，尤其是方向盘两侧顶点设计的突起，能让驾驶者拥有更舒适的握感，配合转向操作时车头精准的指向性，你带来了超过不少同级竞品的操控感。
智己LS7配备零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅、超长电动滑轨等，能让副驾驶滑动收折至仪表台下。长达1955mm的滑轨使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。
先说外观，智己LS7的外观属于非常耐看的类型，具有轿跑的姿态。前脸贯穿式尾灯结合翘起的鸭尾式后备箱，让整台车有着浓烈的向前动势。
反向虚标!道路实测欧尚Z6智电iDD纯电续航近170公里
日前，看车哥恰好参与了一场以“纯电续航实测”为主题的城际长途试驾——欧尚Z6智电iDD“解锁双城出行局”成渝站活动。
再来看B家那两款车，官称纯电续航都是最高110公里，综合续航分别是1090公里、1000公里。就续航能力来讲，欧尚Z6智电iDD胜出。
长安欧尚Z6智电iDD和零跑C11的纯电续航里程，分别是150km和 180km，综合续航长安欧尚Z6智电iDD 1200km，零跑C11 900km，成绩各有优势都很不错，周边游长途游都毫无压力。
欧尚Z6 智电iDD插混系统最大亮点应该在于它配有一块24kWh电池组，支持交流和直流两种充电形式，30分钟内将电量从30%补电至80%，并且带有对外放电功能。纯电续航可以达到150km。
通过分析，零跑C11电池包容量比长安欧尚Z6智电iDD的24度电，多出7度电，纯电续航里程也要高于长安欧尚Z6智电iDD。
这个时候对于燃油车来说是最费油的，不过欧尚Z6 智电iDD因为纯电续航里程达到150km，所以完全不用担心费油费钱，城市里开就当它是纯电车。150km的纯电续航比对手多了几十公里，基本上一周充一两次电就够用了。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。
百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。
电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
1、在此基础上，零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，并且得益于零跑的全域自研技术，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价在近17万元，其购置税也要接近5万元。
2、在充分考虑了零跑C0帕萨特、雅阁这三款车的经济性和产品力后，零跑C01综合实力更强，尤其是在经济性方面明显占优势，其低用车成本为消费者节约了大量的开支。
3、在这方面，零跑C01作为纯电车，价格仅为198万元，并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的价格在20万元，购置税要大概一万五千元，购买成本相差很大。
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