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评测氢燃料电池车丰田Mirai:难道这就是未来?
1、因为氢燃料电池的重量密度实在太差，比储存电力的蓄电池还要差很多，此外还有储氢罐、变压器等各种原件，导致Mirai这款车实在是太过沉重，重量高达1850kg，比普锐斯重了30%多，但最大功率却只大了25%，马力重量比实际上低了7%。
2、在一个充斥着汽车制造商转向全电动汽车的世界里，丰田一直是其中一个古怪的人，因为它将氢燃料电池技术视为汽车的未来。
3、在今年的进博会上，丰田给大家带来了第2代氢燃料电池车，该车目前已在日本上市，一共推出了5款车型，售价710~805万日元，折合人民币45万到50.5万元。
氢燃料电池汽车:拿什么和锂电池PK
1、陈平对氢燃料电池汽车的信心更大，认为氢车具备了所有电动车的特点：“它是电机驱动的，实际上(和电车)是一样的，无非是燃料电池和锂电池的PK。从宏观角度无非是性能和成本，性能不说技术上是可以达到的，无非就是成本。
2、氢燃料电池的悲欢离合大致相似。大家想一想初中时背过的化学元素周期表：氢氦锂铍硼...氢比锂更靠前，在周期表中越靠前，就越是一个妻管严。所以，氢燃料电池正极侧的氢原子更加管不住电子的见异思迁。
3、氢电池的区别在于传统的锂离子电池：能在3-5分钟内快速给电池充满燃料，续航里程更长。然而，氢燃料电池消耗更多的能量，在价格和维护方面比锂电池更昂贵。
4、氢能源电池在国内处于刚起步阶段，相比起锂电池，氢能源的优缺点都非常明显。充电耗时长。
5、其实是两种新能源汽车主要在电池方面有较大的差别，氢燃料电池汽车顾名思义所搭载的是氢燃料电池，而纯电动汽车所带搭载的是锂电池，具体来说，目前主要为三元锂电池，部分为磷酸铁锂电池。
6、所以氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放，符合我国的双碳目标背景。而锂电池汽车表面上是使用电力驱动汽车，但是电力资源有可能来自于火力发电或者核能发电，这些对环境的污染是非常大的，氢燃料电池优势明显。解决的问题。
氢能源汽车和燃料电池,一篇文章让你清楚了解整个产业链
1、氢气首先进入燃料电池的正极，然后氢气与覆盖在正极上面的催化剂反应，释放电子形成带正电荷的氢离子，氢离子穿过电解液到达负极。然而，电子不能通过电解液，电子只能流入电路，形成电流，产生电能。
2、大洋电机：公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机＋电控＋氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链。
3、氢燃料电池汽车的关键部件包括氢气贮存罐、氢气净化器、氢气泵、氢气流量计、氧气流量计、氧气泵、电解质膜、阳极催化剂、阴极催化剂等。
4、美锦能源（000723）：产业链布局完整，区域布局合理 氢燃料电池产业链布局完整。
5、经过多年的探索，汽车最有希望的是离子交换膜燃料电池。其工作原理是将氮气送至负水平，通过金属催化剂的作用，从氢原子中提取两个电子。在正水平的吸引下，这两种电子通过外部线路产生电流。
新能源汽车再突破,氢能源汽车即将上路
的确，现在市面上的新能源车型，都离不开一个“电”字，无非就是电池材料不同，续航不同，但这也恰恰是电动汽车最大的短板，充电速度慢，续航焦虑，包括冬季续航打折非常严重，都是目前无法解决的技术问题。
日本的氢能源系统公司、韩国的斯坦福合成化学公司、法国的艾利斯公司等企业都已经取得了重要进展，他们的氢气存储罐技术已经达到了商业化应用的水平。
首先大家都知道，氢气被称为宇宙最清洁的能源，因此氢能源汽车使用起来不会产生任何污染物质，环保方面做得不错，而且氢能源是著名的可再生能源，除了用工业副产品制氢外，还可通过煤制氢以及利用光伏、风电等可再生能源电解水制氢。
电动汽车和氢动力汽车，似乎只有两辆可以保持一辆。事实上，电动汽车和氢动力汽车是相同的型号，发动机驱动，区别在于电动汽车和氢动力汽车的电源来自电动汽车使用锂离子电池，而氢化合物的能源供应来自氢燃料电池。
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